Manutenzione e riparazione della lavatrice fai-da-te: dagli ammortizzatori al cuscinetto

Molto spesso il rumore durante la centrifuga e il lavaggio non è causato da guasti gravi, ma dal semplice deterioramento del lubrificante. Per rinnovare lo strato su cuscinetto, ammortizzatori, tamburo e pompa, sarà necessario smontare completamente la lavatrice. Questa è la difficoltà principale; le altre operazioni si eseguono facilmente.

Quale lubrificante usare

Prima di tutto, bisogna scegliere il materiale. Gli specialisti consigliano di non mescolare tipi diversi, ma di utilizzare un unico lubrificante per tutte le parti. In negozio, non abbia fretta: legga attentamente le caratteristiche.

Proprietà del lubrificante per lavatrici:

• resistenza all'acqua,
• elevata viscosità,
• resistenza al calore (in alcune macchine è presente un programma di ebollizione, quindi il lubrificante deve sopportare 90-100 gradi Celsius),
• neutralità.

Quest'ultimo fattore è molto importante, specialmente quando si parla del cuscinetto. Esso è coperto da una guarnizione di gomma: il paraolio. Un lubrificante aggressivo lo trasformerebbe in un disco anelastico o in una sostanza spugnosa. Un paraolio del genere non proteggerebbe il cuscinetto; l'acqua penetrerebbe all'interno, inizierebbe l'ossidazione e, molto probabilmente, il pezzo si romperebbe, dovendo essere sostituito con uno nuovo.

Per la pulizia da ruggine, depositi di calcare e sporcizia, si usa solitamente il WD-40. È il prodotto domestico più popolare oggi e svolge adeguatamente il suo compito. Un ulteriore vantaggio è il beccuccio sottile sull'erogatore, che indirizza il pulitore in modo più preciso.

TOP 5 lubrificanti per lavatrici:

1. Amplifon.
2. Anderoll.
3. Staburags NBU 12.
4. Liqui Moly «Silicon-Fett».
5. Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease.

Questi marchi sono utilizzati nelle officine e nei centri di assistenza e sono comodi per l'uso autonomo. Liqui è il più costoso, ma è giustificato dall'alta qualità e dalla compatibilità ideale con tutti i tipi di paraoli. Anderoll è indicato direttamente nel manuale delle macchine Indesit come raccomandato.

Procedura

Le moderne lavatrici vengono smontate secondo lo stesso principio. La differenza principale risiede nella struttura del cestello. Ad esempio, nelle LG è smontabile. Cestelli simili sono installati anche nelle Electrolux, AEG, Samsung. Per estrarre il tamburo, è necessario liberare le viti di fissaggio.

Nelle macchine come «Ariston» o «Indesit» il cestello è monoblocco. La sostituzione dell'intera struttura costa piuttosto cara, quindi i tecnici esperti utilizzano alcuni accorgimenti che permettono di sostituire o lubrificare il cuscinetto e altri componenti senza dover cambiare l'intero cestello.

Prima fase:

1. Prima di tutto, bisogna aprire leggermente lo sportello e scollegare la macchina dalla rete elettrica.
2. Negli apparecchi moderni, le pompe sono le più facili da sostituire. Si trovano nella parte inferiore della macchina e l'accesso è possibile dal fondo. Quindi, la prima cosa da fare è mettere la macchina su un fianco o inclinarla all'indietro e appoggiarla al muro.
3. Rimuovere il pannello inferiore anteriore.
4. In molti modelli, gli ammortizzatori e altri elementi sono fissati al fondo. Se non è necessario ispezionare o riparare i defender, è meglio non toccare quel fondo, ma rimuovere il pannello frontale. Per farlo, bisogna rimuovere il cassetto per il detersivo (è fissato con viti e la valvola di alimentazione dell'acqua).
5. Rimuovere il pannello di controllo.
6. Svitare le viti del pannello frontale.
7. Sollevare delicatamente con un cacciavite, in modo da non danneggiare la gomma, la fascetta che tiene il manicotto, e rimuoverla.
8. Premere il manicotto verso l'interno del tamburo e rimuovere il pannello.
9. Scollegare i cavi e mettere da parte il pannello.
10. Ora sarà facile scollegare la pompa. Il guasto più comune in questo gruppo è l'ostruzione o una breccia nel tubo (causa perdite e acqua sotto la macchina) e l'usura dell'indotto/motore (causa vibrazioni durante la centrifuga e lo scarico dell'acqua).
11. Pulire il tubo e il filtro dallo sporco accumulato.
12. In caso di breccia o difetto del motore, sostituire i componenti della pompa.

Dopo la prima fase, si accede agli ammortizzatori/defender. Il caso più semplice è l'usura del lubrificante. Per ripristinarlo, è necessario svitare i componenti, estrarre al massimo lo stelo, applicare sulla sua base un lubrificante denso, resistente alle alte temperature e con elevata resistenza all'usura, e quindi comprimere ed estendere il meccanismo più volte.

Dopo 10 anni di funzionamento, molto spesso l'ammortizzazione si guasta completamente. Il tamburo inizia a battere, a fare rumore durante la centrifuga, la macchina vibra e saltella, sono possibili perdite. In questi casi, gli specialisti raccomandano di sostituire gli ammortizzatori.

Lifehack
Gli artigiani domestici hanno trovato un modo per riparare i defender e gli ammortizzatori. Per fare ciò, è necessario rimuovere lo stelo e l'anello di tenuta di bloccaggio. Versare i residui della guarnizione e sostituirli con un pezzo di cintura in cuoio, spessore 2-3 mm e larghezza circa 21 mm. Il pezzo, a forma di anello, viene inserito nel corpo del defender con il lato liscio verso il corpo. Quindi la guarnizione insieme allo stelo viene trattata con un lubrificante resistente all'usura e necessariamente viscoso. L'olio per macchine si scarica e si consuma rapidamente, una tale riparazione durerà solo un paio di mesi.

Seconda fase:

1. Smontare il pannello posteriore.
2. Rimuovere il contrappeso: lo strato che si trova sopra il serbatoio.
3. Successivamente, rimuovere la fascetta che trasmette la rotazione al serbatoio.
4. Utilizzando un piccolo cacciavite, premere le linguette sui connettori per scollegare i cavi dalla resistenza, dal serbatoio e dal motore.
5. Svitare e mettere da parte il motore.
6. Scollegare l'elemento riscaldante, i sensori dell'acqua.
7. Liberare i fissaggi del serbatoio stesso ed estrarlo delicatamente.
8. Rimuovere il contrappeso rimanente.

Dopo la seconda fase, si apre il serbatoio che contiene il tamburo della lavatrice. Quello smontabile si smonta facilmente, ma la maggior parte delle macchine moderne ha una struttura monoblocco. Dovrà essere aperto, dopo aver trattato la giuntura con carta vetrata.

Terza fase:

1. Tagliare o svitare il serbatoio e mettere da parte la metà superiore.
2. Rimuovere la guarnizione o il sigillante, se questo strato era presente.
3. Capovolgere la struttura e rimuovere il volano sulla parete posteriore del serbatoio.

Finalmente il cuscinetto è accessibile. Ma per estrarlo e lubrificarlo o pulirlo, è necessario liberare il tamburo. A tal fine, si deve avvitare una vite nel punto in cui si trovava il volano e, con un martello e attraverso un panno, battere la struttura fuori dalla sede. Il perno uscirà dalla vasca e il tamburo risulterà separato.

Consiglio
Se si ha poca esperienza nello smontaggio delle lavatrici, si consiglia di fotografare ogni passaggio significativo e di ordinare le viti autofilettanti in modo da non confonderle in seguito. Questo è particolarmente importante quando si collegano i cavi.

Quarta fase:

1. Rimuovere il paraolio.
2. Con un tubo del diametro adatto, estrarre il cuscinetto.

Un pezzo rotto è più facile da gettare. Quello smontabile va lavato in olio o benzina, poi riempito con grasso semiliquido. Il più delle volte il cuscinetto viene semplicemente sostituito.

Importante
Se si desidera che la fatica non sia vana, si acquistino per la sostituzione cuscinetti di qualità, tedeschi o polacchi, resistenti all'umidità e alle alte temperature, alle vibrazioni e all'usura.

Spesso il problema si riscontra anche nel paraolio: la guarnizione rimane senza lubrificante e si strappa o si deforma. Il componente difettoso deve essere sostituito con uno nuovo. Durante il montaggio, applicare sempre un grasso denso resistente all'umidità (va inserito sul diametro interno, lungo il quale scorrerà il cuscinetto).

Dopo aver rimosso tutto, è necessario ispezionare attentamente il mozzo (la puleggia su cui vengono montati il cuscinetto e il paraolio). Tutta la ruggine e il calcare vanno rimossi. Se si notano graffi, è inutile mascherarli e levigarli: il mozzo dovrà essere sostituito. Lo stesso vale se il cuscinetto originale si è 'saldato'. Tentare di tagliarlo con una smerigliatrice significa solo rischiare il tamburo. Molto probabilmente, il tentativo di liberare il mozzo lo danneggerà: è più semplice montarne un altro.

Se il cuscinetto non è smontabile, si può lavare. A tal fine, si versa olio sul componente, mettendo sotto un sacchetto e ruotando il disco per rimuovere il massimo sporco.

Come assemblare una vasca tagliata
La vasca tagliata viene rivestita lungo il taglio con sigillante poliuretanico o siliconico, quindi chiusa con viti e dadi e viti autofilettanti rigorosamente per tutto il perimetro. Se il fissaggio non è affidabile, la vasca si aprirà durante l'avvio!

Secondo gli esperti, non c'è nulla di complicato nello smontare la macchina. Basta essere attenti e sapere esattamente cosa fare. In pratica, i principianti commettono spesso errori che causano il guasto della macchina. La rivista pulizia.decorexpro.com suggerisce ai riparatori alle prime armi di iniziare con la sostituzione dei componenti più semplici da smontare, ad esempio pompa o ammortizzatori, e di provare le operazioni più complesse prima su una vecchia macchina da rottamare.

Video: analisi degli errori che hanno portato al guasto della macchina dopo la riparazione