Cosa indica il colore delle viti autofilettanti: è importante saperlo per non sprecare denaro
Chi non conosce tutte le sfumature dell'edilizia, quando acquista viti autofilettanti presta attenzione solo alle dimensioni e al passo della filettatura; il colore degli elementi di fissaggio sembra a queste persone un parametro puramente decorativo. Oggi scopriremo cosa distingue realmente le viti autofilettanti gialle, bianche e nere, perché non è un caso che abbiano proprio questa colorazione.
Viti bianche
Di norma, le viti autofilettanti sono realizzate in acciaio duro. Inizialmente hanno un colore grigio chiaro; per tradizione, in questo caso viene chiamato bianco.
Per la produzione degli elementi di fissaggio più economici si utilizza acciaio inossidabile. Presenta una serie di vantaggi:
- non arrugginisce (l'alto contenuto di cromo – superiore al 10,5% – lo rende resistente alla corrosione);
- ha una lunga durata – si misura in decenni;
- è abbastanza resistente, in grado di sopportare carichi elevati.
Le normali viti autofilettanti in acciaio inossidabile vengono utilizzate per lavori interni, se l'umidità dell'aria non supera il 65%. A causa del loro aspetto poco attraente, vengono spesso nascoste sotto l'intonaco e altri materiali di rivestimento.
Un'altra varietà di viti autofilettanti bianche sono quelle zincate. Sono realizzate in acciaio al carbonio, quindi hanno una resistenza maggiore. Tuttavia, a causa della presenza di carbonio nella lega ferrosa, questi elementi di fissaggio arrugginiscono rapidamente. Per evitare che la corrosione 'divori' il metallo, viene applicato sopra uno strato di zinco con metodo galvanico. Un ulteriore vantaggio della zincatura è che conferisce al metallo una nobile tonalità argentata.
Si ritiene che le viti autofilettanti zincate possano essere utilizzate sia all'interno che all'esterno, ma gli artigiani esperti sconsigliano di fissare con esse parti che in futuro saranno soggette a un'esposizione frequente e prolungata all'umidità.
Viti autofilettanti gialle
In vendita si trovano due tipi di viti autofilettanti gialle, e molto spesso questa tonalità è posseduta dagli elementi di fissaggio zincati. Si sarà sorpreso, perché poche righe sopra è stato detto che lo strato di zinco applicato al metallo dà come risultato un colore argenteo. Tuttavia, la chimica è una scienza complessa e talvolta permette di fare miracoli. È sufficiente trattare le viti autofilettanti argentee in una speciale soluzione passivante affinché su di esse si formi una pellicola di conversione gialla dello spessore di circa 0,5 µm. La composizione di tale soluzione include sali di acido cromico, per questo motivo questo processo di 'colorazione' chimica del metallo è chiamato passivazione cromatica.
La passivazione viene effettuata non solo e non tanto per ottenere un effetto decorativo, quanto piuttosto per aumentare la resistenza anticorrosione. In ogni caso, il bel colore è il motivo per cui le viti autofilettanti gialle vengono per lo più utilizzate nei lavori di finitura, ad esempio per fissare cerniere di porte e altre parti visibili.
Gli elementi di fissaggio più costosi sono realizzati in ottone (una lega di rame che contiene anche ferro, nichel, piombo, manganese, zinco). Rispetto alle loro controparti in acciaio, presentano diversi vantaggi:
- hanno una maggiore resistenza all'usura;
- non subiscono corrosione anche in assenza di rivestimenti protettivi;
- hanno proprietà non magnetiche;
- rimangono affidabili anche dopo una prolungata esposizione a basse temperature.
Non è difficile distinguere le viti autofilettanti gialle zincate da quelle in ottone: le prime hanno un colore più brillante, lucido, a volte persino iridescente, mentre le seconde hanno un aspetto meno attraente.
Viti autofilettanti nere
Le viti autofilettanti nere sono tra le più popolari. Sono realizzate in acciaio al carbonio e la formazione di una pellicola scura sulla superficie si ottiene con diversi metodi.
Zincatura nera
Il primo metodo è la cosiddetta zincatura nera. È una variante della cromatazione. Lo spessore dello strato di cromo può variare da 0,25 a 1 µm, garantendo di conseguenza diversi gradi di protezione dalla corrosione.
Quando si acquistano viti autofilettanti nere, è meglio scegliere quelle che hanno subito un trattamento di oliatura, poiché la loro resistenza alla ruggine è notevolmente superiore. Tuttavia, in ogni caso, gli elementi di fissaggio rivestiti con uno strato di zincatura nera non sono destinati all'uso in condizioni di elevata umidità né in ambienti chimici aggressivi.
Ossidazione
Il secondo metodo è l'ossidazione. La pellicola di ossido che si forma sulla superficie del metallo ha lo scopo di proteggerlo dalla corrosione, ma svolge il suo compito in modo mediocre. Tuttavia, le sue proprietà anticorrosione sono leggermente superiori a quelle della pellicola nera cromata.
Le viti autofilettanti ossidate possono essere utilizzate solo in ambienti interni con basso livello di umidità.
Per l'uso in condizioni più severe, gli elementi di fissaggio vengono sottoposti a un trattamento aggiuntivo:
- oliatura;
- idrofobizzazione.
Di conseguenza, sulla superficie si forma un rivestimento che respinge le molecole d'acqua. Il più delle volte, gli elementi di fissaggio ossidati vengono acquistati quando è necessario verniciarli in un determinato colore.
Fosfatazione
Il terzo metodo è la fosfatazione. La pellicola di spessore 2–15 µm che si forma sul metallo a seguito di questo processo ha le qualità decorative più basse, ma offre buone proprietà protettive. Questa pellicola è composta da fosfati di ferro e per la sua applicazione si utilizza una polvere chiamata sale di Mazhev (una miscela di manganese, ferro e fosforo). La pellicola di fosfato si lega alla superficie delle viti autofilettanti a livello molecolare, quindi è praticamente impossibile danneggiarla meccanicamente. Inoltre, la vernice si applica perfettamente su di essa.
Tali elementi di fissaggio sono adatti per unire materiali in condizioni di elevata umidità.
Se si sa che l'esposizione all'umidità sarà prolungata, è opportuno preferire viti autofilettanti fosfatate trattate con sostanze idrofobe.
Attenzione: esistono anche viti autofilettanti nere il cui colore è dovuto a una semplice verniciatura, non a un trattamento anticorrosione. Chieda al venditore di che metallo sono fatte e quali proprietà possiedono.
Ora potrà sicuramente acquistare le viti autofilettanti più adatte al progetto che ha in mente. Scelga il fissaggio corretto, poiché da esso dipendono l'affidabilità, la durata e spesso la sicurezza della struttura.
L'acciaio è una lega di ferro e carbonio, quindi in tutti gli acciai c'è carbonio, sia nella ghisa sia negli acciai legati. L'acciaio non arrugginisce grazie all'aggiunta di determinati elementi nella lega.
L'acciaio è una lega di ferro e carbonio. Ne esistono tre varietà: basso tenore di carbonio (fino allo 0,25%), medio tenore (fino allo 0,45% di carbonio) e alto tenore (dallo 0,5% al 2% di carbonio). Oltre il 4% di carbonio, è ghisa. L'autore si sbaglia leggermente: tutte le viti autofilettanti sono in acciaio 5, solo che alcune vengono normalizzate e altre vengono utilizzate subito dopo la produzione. La zincatura e l'annerimento, che lui chiama brunitura, si ottengono per via galvanica. La maggior parte delle viti autofilettanti è di produzione cinese, realizzate con metallo in polvere. Per quanto ne so, in Russia non ci sono fabbriche che producono viti autofilettanti.
Di ferro leggero.
Noi produciamo viti autofilettanti, non diciamo bugie.
Il tema delle viti ROSA non è stato trattato?
Bocciato
«L'aggiunta di DETERMINATI ELEMENTI all'acciaio» è ciò che lo rende inossidabile.
Negli altri casi si cerca di proteggere dalla corrosione con vari tipi di rivestimenti. La durata e il costo (anch'esso importante) dipendono dalla scelta dei produttori, dal prezzo e dalle preferenze dei consumatori.
Tra quelle presentate nell'articolo, le più costose sono le viti autofilettanti in ottone e in acciaio inox A4, seguite dall'acciaio inox A2 (non ha senso descrivere i tipi più costosi di acciaio inox; chi li usa non legge queste cose). Poi vengono le viti autofilettanti universali, che si differenziano solo per il colore dello zinco e per il produttore. Le più economiche sono le viti autofilettanti nere.
La vite autofilettante e la vite normale sono cose completamente diverse, idiota.
Aleksej. Sei un esperto di viti autofilettanti?
Sì
Mi può dire come attraversare 200 cm di lana minerale senza che arrugginisca?
200 cm di lana minerale ???... Rinat, sono 2 metri di lana minerale?
Rinat, vai avanti tranquillo, non abbia paura, non arrugginirà. Le do la mia parola, ho visto ragazzi farlo.
Qualcuno ha commenti... ho pensato a lungo, ma ce l'ho fatta.
Lëcha, ascolterò anche te.
I pannelli sandwich si fissano con viti bianche, quindi non arrugginiscono.
I colori delle viti autofilettanti sono determinati dal rivestimento galvanico.
Articolo interessante e utile! Anche i consulenti in negozio consigliano di scegliere non solo la misura e il passo delle viti autofilettanti, ma anche di considerare la loro destinazione d'uso e quindi il colore.
Ecco, ora ho capito quali viti autofilettanti scegliere in base al colore per il cartongesso e quali per il fissaggio all'esterno. Grazie!
In questo articolo non vengono mostrate affatto le viti per cartongesso e fibrogesso!
Le viti di diversi colori hanno anche una diversa resistenza. Ad esempio, staccare la testa a una vite nera è molto più semplice che a una gialla.
In Finlandia le viti nere sono generalmente vietate in edilizia, e infatti non si trovano nemmeno in commercio.
Ma se un ispettore dovesse trovarne una da qualche parte, il cantiere non verrebbe accettato…
Non 'testa', ma 'testina'
Compro tutta la mia ferramenta in Giappone, da loro sia la qualità che il prezzo sono migliori, una vite zincata da 65 mm costa 0,40 € al pezzo, mentre le nere come le nostre quasi non esistono.
Mi dica dove ordina
Konstantin, dove acquista le viti giapponesi? Ha un link?
Lui vede solo dei geroglifici e pensa 'Oh, giapponesi!'
Mi dica come si fa ad andare in Giappone velocemente
Negli acciai inossidabili (inox) il cromo è presente in decimi di punto percentuale, non in decine intere. Le viti in acciaio inossidabile saranno duttili, cioè col tempo si 'allungheranno', e per prezzo non sono assolutamente paragonabili a quelle in acciaio, costano molto di più. Per il resto, per quanto riguarda l'idrofobizzazione, l'idrofobizzazione con fosfatazione non si applica alle viti. Le viti da negozio hanno tre tipi di rivestimento: ossidazione chimica (nere), zinco (bianche) e zinco cromatato (gialle). L'ottone contiene più rame nella sua composizione e le altre impurità sono in centesimi. Quindi le viti in ottone non possono in alcun modo essere più resistenti di quelle in acciaio.
E se si lavora il legno all'aperto, bisogna usare viti zincate e, prima dell'installazione, immergere la punta della vite nell'olio. Buona fortuna a tutti.
P.S. Rinat voleva scrivere 200 mm.
L'acciaio inossidabile inizia dall'acciaio 40Ch13, dove il carbonio nell'acciaio è 0,4% e il cromo è 13%... l'autore ha ragione sul fatto che nell'acciaio inossidabile l'aggiunta di cromo non è inferiore al 12%. Posso suggerire con quale acciaio vengono realizzati i coltelli da combattimento e le baionette, potrebbe essere utile. Attualmente nei negozi ci sono molti tipi di coltelli, ma ogni coltello ha un certificato. Lì è indicata la composizione dell'acciaio. Quindi, i migliori coltelli sono realizzati in acciaio 90Ch20, 90Ch18, dove c'è 0,9% di carbonio e 20% di cromo.
Sono considerati inossidabili gli acciai con un contenuto di cromo non inferiore al 12%!!!!!! Quali decimi di punto percentuale? Apri un qualsiasi manuale e guarda la composizione degli inox.
Non meno del 13%, mi scusi per il refuso
La prego di non confondere gli acciai legati con quelli inossidabili, l'inox sono acciai che non si ossidano in linea di principio. In essi non c'è praticamente carbonio. Esempio: 08Ch18N10T.
Per ogni evenienza, tutto e tutti intorno a noi sono fatti in gran parte di carbonio, studi un po' di chimica… tutto il resto sono solo aggiunte.
È interessante, riguardo alle viti inossidabili è scritto che sono i prodotti di fissaggio più economici, ma ha visto i loro prezzi?
Anch'io sono rimasto sorpreso. Inoltre sarebbe interessante sapere quale carico bisogna applicare a una vite inox perché si allunghi. Per carichi dinamici, solo bulloni e rivetti.
Non ho mai visto viti in acciaio inossidabile, l'autore sta un po' divagando, costerebbero un occhio della testa. Perché il cromo è un piacere molto costoso.
Le viti inox non sono una rarità, ma costano 3 volte di più di quelle normali.
La casa di mio nonno era assemblata senza chiodi né viti autofilettanti, a giunzione, a cuneo. Non solo tutto regge saldamente, ma non si capisce come smontarlo: non riuscivo a sfondare i telai con la mazza. E i giovani di oggi montano i mauerlat con le viti.
Sì, certo, sanno come smanettare! (e non solo i giovani).
Anche io in un edificio ecclesiastico smontavo telai e scatole. Tutto era fatto a coda di rondine. Come hanno fatto gli artigiani a realizzarlo? Ho dovuto segare con la sega e tagliare con l'ascia, altrimenti non veniva. Oggi invece si fa giunto a giunto e un paio di viti autofilettanti
+ schiuma.
Ah. Io vivo in una casa di legno a pannelli; secondo i documenti ha 103 anni, ma i nonni già nel '95 dicevano che aveva già 200 anni. E
Una volta ho smontato una capanna di tronchi… anche io non sapevo come fare… gestire le giunzioni… Dall'angolo… con l'ascia ho sollevato un tronco… ci ho legato una corda che un amico teneva, stando a terra… Io sono salito su un altro tronco… più in basso… l'amico tira… il tronco cade… In cima non è divertente arrampicarsi… ma a chi è facile… Con la finestra ho dovuto faticare… non riuscivo a capire… e poi si è scoperto che il tronco era tagliato per intero e infilato un cuneo.
Semplicemente col tempo la casa si è assestata e «stretto» il telaio con una presa mortale.
Le più economiche in acciaio inossidabile…, sì :)
Grazie. Molto utile!
Beh, con l'acciaio inox l'autore ha esagerato, sarà sempre più cara.
Secondo me, queste sono viti, le viti autofilettanti devono avere bordi taglienti all'estremità, come una punta da trapano. Come si possono chiamare viti autofilettanti delle viti normali?
La vite normale ha forma conica, mentre la vite autofilettante ha quasi lo stesso diametro per tutta la lunghezza. La vite autofilettante con punta da trapano è così specificata nella nomenclatura. Con testa larga — vite autofilettante con rondella a pressione.
A proposito, sì. Ricordo come questi elementi di fissaggio sono apparsi alla fine degli anni '80 ed erano molto più costosi delle nostre viti normali, e all'inizio li usavamo raramente, esattamente — chiamavamo viti autofilettanti quelle con la punta da trapano, ma poi tutte sono state chiamate viti autofilettanti.
D'ACCORDO
Gialle, nere, bianche… Il loro colore è solo un rivestimento e sono tutte fatte dello stesso materiale. Per concezione hanno caratteristiche completamente diverse per l'uso.
Lunghezza, diametro, passo della filettatura. E basta. Sulle viti autofilettanti in acciaio inossidabile è la prima volta che sento. Ma forse è da tanto che non vado nei negozi. Non hanno senso pratico.
Le viti autofilettanti in acciaio inox esistono. Costano più di quelle comuni. Nei cantieri vengono utilizzate per il fissaggio di facciate. Nella maggior parte dei casi «viti a testa esagonale». Si acquistano ovviamente da grandi fornitori e con allegato obbligatorio del certificato. In cantiere tutto il materiale è certificato (riferito alla costruzione complessa, non a un capannone privato).
Non sono d'accordo. Le viti autofilettanti gialle sono di acciaio dolce, quelle nere sono temprate. Nessuno costruisce un tetto con viti nere!!!
Lei ha parlato bene dei coltelli. Ma l'articolo è sulle VITI AUTOFILETTANTI! Sono d'accordo con Gennadij (16.01.2021).
E i gattini che fanno i coltelli, che animali sono? :))))
Vorčun! La parola "golvanica" in russo non esiste… Esiste "galvanica"!
Amici, la cosa importante è non comprare quelle ARMENE. Metà sono da buttare. In ogni caso...
Di ferro leggero.
Lavoro in uno stabilimento nel reparto di minuteria metallica, produciamo fino a 700 tonnellate di viti autofilettanti al mese, la qualità delle nostre è molto superiore a quelle cinesi. Riguardo all'articolo — ci sono delle imprecisioni, ma per il semplice cittadino va bene.
Tutte le viti autofilettanti sono fatte dello stesso acciaio. Simile all'acciaio 45 o a suoi analoghi, con successivo trattamento termico e rivestimento galvanico. Molti, nell'avvitare le viti autofilettanti, hanno riscontrato l'effetto di rottura delle teste o, con un colpo di martello, la rottura della parte filettata. Questo è il primo segno di un difetto di produzione, una tempra eccessiva. Come
è noto dalla metallurgia. All'aumentare della durezza, la durezza del metallo aumenta. Allo stesso tempo, aumenta la fragilità del metallo.
Questa è una meraviglia del 21° secolo, come facevano prima senza di esse?
Non si fanno viti autofilettanti in acciaio inossidabile! L'acciaio inossidabile prodotto in URSS non è magnetico. E come è noto — tutte le viti autofilettanti sono magnetiche, addirittura magnetizzano apposta le punte dei cacciaviti per tenerle.
Ci sono un sacco di viti autofilettanti in acciaio inox nei negozi. E l'acciaio inossidabile magnetico esiste, per esempio il 40X13.
Esiste acciaio inox magnetico, con un basso contenuto di leganti.
Gli acciai inossidabili possono essere sia magnetici che non magnetici (dipende dalla combinazione di additivi e dalla destinazione d'uso).
Dove vivi? Esci tra la gente. Da molto tempo esistono viti autofilettanti (viti) in acciaio inox. Li usiamo anche noi.
L'altro giorno nel mio paese ho comprato delle viti autofilettanti nere (75 mm nero-bluastre) si strappano, si piegano… Le ho comprate in un altro negozio, identiche, solo un po' più grigiastre… hanno funzionato benissimo, nessun problema…
L'acciaio, come la ghisa, è una lega di ferro e carbonio, e si differenziano non tanto per il contenuto di carbonio nella lega, quanto per lo stato di aggregazione del carbonio (che dipende principalmente dalla sua quantità nella lega). Se il carbonio è completamente disciolto nel ferro, formando la cosiddetta eutettica, allora tale lega si chiama acciaio, mentre se il carbonio nella lega precipita sotto forma di grani di grafite, questa lega è ghisa. Il valore minimo del contenuto di carbonio, al di sotto del quale può precipitare sotto forma di grani di grafite di varie forme, è del 2,4%. Per questo in metallurgia si considera acciaio una lega di Fe con C con un contenuto di carbonio fino al 2,4%, e oltre questo valore si considera ghisa. Ma esistono acciai con struttura eutettica e contenuto di carbonio anche del 4% e oltre. Un esempio sono gli acciai per lame, dove è necessaria un'elevata durezza della lama combinata con un'elevata resistenza alla flessione. Questa è un'altra storia, legata alla lega dell'acciaio e a speciali trattamenti termici in diverse fasi della tecnologia.
Le viti autofilettanti differiscono dalle viti. 1. Intaglio Phillips (PH2) a croce dritta e pura. 2. Passo della filettatura, in media 45°. Il corpo della vite autofilettante è più sottile. I rivestimenti sono vari: fosfatati neri, zincati, giallo passivati, ecc. La vite. 1. Intaglio Pozidriv (PZ) 1,2,3, doppia croce con tacche. Il corpo è più spesso, la filettatura è più frequente. Tutti i rivestimenti, tranne quelli neri. In semplici condizioni civili, non è necessario utilizzare l'acciaio inossidabile. È costoso, non si trova dappertutto, e non serve.
Non sono d'accordo. Lode a Purč.
Il principale produttore è la Cina. Con marcatura sull'intaglio, le viti autofilettanti sono di qualità superiore. Lettere dalla A in poi. Quelle grigio chiaro sono le più fragili.
Acciaio inossidabile - non esiste un termine del genere.
In Russia i termini sono un concetto comune, come Xerox Samsung-HP? Così come Jeep — tutto ciò che è più grande di una Niva.
Ah — una volta ho concordato un appuntamento con una persona. Lo chiamo — lui dice — ho una Jeep Volkswagen. Volevo fare una battuta — quindi avete una Jeep o una Volkswagen? E un'altra cosa che dà fastidio è quando chiamano semplicemente «plasma» i grandi televisori, che si basano su principi completamente diversi e non vengono più prodotti da tempo.
Le viti autofilettanti in acciaio inossidabile sono vendute in negozio, le uso principalmente per il montaggio di box doccia e il fissaggio di mensole e ganci nei bagni, sì costano, ma il risultato è molto pulito e pratico.
Dopo aver letto »viti autofilettanti in acciaio inossidabile economiche» ho perso interesse. L'acciaio inossidabile non è affatto un materiale economico.
L'acciaio non può non arrugginire! È solo la velocità di corrosione che è diversa.
Le viti autofilettanti inossidabili sono molto facili da riconoscere: non sono magnetiche.
Mi è piaciuta particolarmente la parte finale dell'articolo. Chiedere ai venditori. Sono stupidi, non sanno distinguere nemmeno le dimensioni, figuriamoci la composizione e i tipi di rivestimenti. Avete mai visto una descrizione delle viti autofilettanti sulle confezioni? Io non vedo altro che dimensioni. A cosa serve al cliente? È chiaro che l'acciaio inossidabile non si compra in un normale reparto di ferramenta. Se serve una vite per il sifone, ad esempio più lunga, allora abbiamo un negozio specializzato. Vende tutti i tipi di elementi di fissaggio in acciaio inossidabile.
E dove si trova la vite nel sifone?
Non c'è altro di cui parlare?
Provate con i chiodi.
Sì, davvero un'informazione molto «importante» ))
E non ho visto le conclusioni e una piccola tabella comparativa…
E dove scrivono sulla confezione la composizione delle viti autofilettanti? Di solito i fornitori non scrivono nulla.
Per quanto riguarda le viti autofilettanti nere, quando le si avvita con un cacciavite elettrico, le loro teste volano via. Ce ne sono di grigie, queste sono robuste per quanto riguarda le teste. A quale gruppo appartengono non lo so. In generale cerco di acquistare quelle grigie. Riguardo ai consulenti nei negozi, dirò che non tutti conoscono la qualità delle viti autofilettanti..
Di norma, le nere sono per punta PH, le bianche per PZ.
Come si installa il diz?
Nella tecnica non esiste il concetto di «acciaio forte». Il metallo può avere durezza o resistenza. Il concetto di «forza» si riferisce all'alcol.
Signora, andiamo piuttosto ad aiutare con queste viti autofilettanti, insieme ai bulloni, forse ne troviamo di colore rosa o verde con riflessi blu.
Il commento più competente è quello di Natal'ja, gli altri sono demagoghi o profani.
A me personalmente non interessa affatto quanto carbonio c'è nelle viti autofilettanti, mi dà fastidio un'altra cosa — perché gli avidi commercianti nei negozi le vendono al pezzo e non a peso? Alla base le acquistano a chili o a casse, ma poi, i cani, le vendono singolarmente. Resti lì come uno stupido ad aspettare che contino le mie 100 viti.
Lo vedi da solo che sono commercianti senza scrupoli, e anche avidi: ho comprato mezzo metro cubo di assi da 3 metri, ho misurato la lunghezza di ciascuna: alcune erano 3,05, altre 3,04, e qualcuna addirittura 3,10, ho calcolato tutto!!!
La cosa più importante è che le viti autofilettanti nere sono molto fragili a flessione e torsione, tutte le altre sono più plastiche.
Si può iniziare col dire che se ho un telaio argentato, lo fisserò con viti bianche, non nere o dorate. Lo stesso vale per grucce e maniglie delle porte. L'acciaio è importante nei coltelli… che si possono affilare come un rasoio. Per una vite autofilettante, invece, è importante la tempra, in modo che durante l'avvitamento e lo svitamento le scanalature della testa non si usurpino e le teste non si stacchino.
PS. E lo dirò anche a Leon… Esistono una stretta di mano ferma e un'amicizia solida, non solo l'alcol.
Se hai iniziato, allora devi parlare delle proprietà meccaniche delle viti, del materiale che uniscono, di come queste viti lavorano a taglio, urto, trazione, flessione, di quanto profonda deve essere l'infissione della vite nei pezzi da unire affinché il giunto sia resistente e affidabile, di quali teste di viti sono più robuste e pratiche, di cosa si intende per acciaio inossidabile, e di molto altro ancora!!!!!
Avresti potuto parlare anche della fragilità. Tempo fa, per inesperienza, visto che non lavoro spesso con viti autofilettanti, ho montato una scala con quelle nere. Per fortuna avevo gli scarponi, altrimenti il piede avrebbe subito danni peggiori.
In pratica ero venuto per informarmi sulle proprietà meccaniche, sono entrato, ma non ho trovato quello che cercavo.
Buon giorno. Leggendo i commenti, molti sbagliano riguardo alle viti autofilettanti in acciaio inox: prendete una qualsiasi vite cosiddetta inossidabile e iniziate a scaldarla fino al rosso; ora, ripetete la stessa operazione con un vero acciaio inossidabile. Vedrete il risultato: la vite inox non è affatto inossidabile! Non entrerò nei dettagli, fate semplicemente la prova: vedrete come certi sapientoni abbasseranno la loro autostima. Io sono un tagliatore a gas e so come si comporta l'inox e altri metalli sotto calore. Ah, dimenticavo: quello che vedrete con la cosiddetta vite inox durante il riscaldamento, confrontatelo con il risultato, ad esempio su Internet o nei libri «Proprietà e marcatura dei metalli», così non ci saranno discussioni.
Questo è chiaro… In cosa si differenzia PH da PZ?
Antartide, non è meglio che scrivi di borscht?
Mah, molte informazioni errate e immagini non corrispondenti al testo.
Anche con le viti autofilettanti zincate si stacca la testa se il telaio si muove, è più sicuro usare i chiodi!!!
Gioco a Brawl Stars e cercavo delle viti autofilettanti decenti!
/*
«Adesso potrete sicuramente acquistare proprio quelle viti autofilettanti che meglio si adattano al lavoro che avete in mente.»
Mi immagino la scena. Entrate in un negozio e chiedete al commesso: «Queste viti come sono state trattate, con ossidazione, zincatura o fosfatazione, e hanno subito una passivazione?»
Il commesso sgrana gli occhi e alza le spalle: «Che cos'era quello?»
Sicuramente, ora compreremo tutte le viti autofilettanti di cui abbiamo bisogno…
Lelik è d'accordo con te
Sì
L'autore non ha approfondito completamente il tema. Avrebbe dovuto specificare per quale materiale e quali viti autofilettanti usare. Per il larice, non importa di che materiale sia fatta la vite: qualsiasi si rompe se non si fora prima…
Viti autofilettanti — viti, ho visto molto materiale sull'argomento e sono giunto alla conclusione che, in gran parte, nessuno sa veramente quale sia la differenza. Secondo me, la differenza sta solo nel nome e non nella qualità del metallo o nel colore del prodotto; non c'è una differenza sostanziale. Chiamerei 'autofilettanti' solo i pezzi con una punta a forma di trapano che realmente forano il foro. In epoca sovietica non si producevano viti autofilettanti ma solo viti; con l'arrivo delle tecnologie straniere è arrivata anche la moda delle viti autofilettanti. Vorrei vedere una risposta qualificata sull'argomento da parte dei produttori di questi elementi di fissaggio.
Sulla spiaggia solo acciaio inossidabile.
Quelle in ottone sono meno resistenti. Non le uso.
Tutto il resto arrugginisce entro 3-5 anni.
Viti gialle ammuffite
Il commento più competente dell'articolo!!!!
Le normali viti autofilettanti in acciaio inossidabile vengono utilizzate per lavori interni, se l'umidità dell'aria non supera il 65%. In acciaio inossidabile per interni con umidità non superiore…??? Accidenti, all'aperto allora non se ne può usare nessuna. Ogni rivestimento si deteriora. L'acciaio inossidabile NON arrugginisce, non si ossida, è chimicamente resistente, se è veramente inossidabile. E l'acciaio inossidabile può anche essere magnetico.
Una ripetizione inutile. Bisogna essere più precisi. Dal vostro articolo non si capisce dove si possano usare le viti autofilettanti. Per quanto riguarda la durata, quali osservazioni e esperimenti avete condotto? Per quanto tempo (10, 20, 30, 40, 50 o più anni)?